El piloto neerlandés de Red Bull Racing no se guardó nada. En el marco de la segunda jornada de pruebas de pretemporada en Bahréin, Max Verstappen disparó con munición gruesa contra los monoplazas diseñados bajo el nuevo reglamento técnico 2026. Sus declaraciones, reproducidas por los portales especializados Motorsport y PlanteF1, sacudieron al paddock y sembraron dudas sobre su continuidad en la categoría.
"Es Fórmula E con esteroides"
La frase más contundente del neerlandés fue también la más gráfica. Consultado sobre la nueva generación de coches, Verstappen sentenció: "Conducirlos no es muy divertido, para ser sincero. Yo diría que la palabra adecuada es gestión. No se parece mucho a la Fórmula 1. Se parece más a la Fórmula E con esteroides" .
Y profundizó: "Hay muchas cosas que tener en cuenta. Mucho de lo que haces como piloto, en términos de entradas, tiene un efecto enorme en el aspecto energético. Para mí, eso no es Fórmula 1. Quizás entonces sea mejor conducir Fórmula E, ¿no? Porque ahí todo gira en torno a la energía, la eficiencia y la gestión" .
El corazón del problema: la nueva motorización híbrida
El nuevo reglamento impone una motorización híbrida que divide casi equitativamente la potencia entre combustión y generación eléctrica. Esto obliga a los pilotos a gestionar constantemente la energía, utilizando marchas más bajas en rectas y modulando la frenada para recuperar potencia.
*"No me importa si voy a 350 km/h o a 300. No creo que debamos decir: 'Ah, ahora que vamos a 350, es perfecto'. Solo quiero conducir con normalidad, como debería ser"* , explicó Verstappen. Y añadió: "El agarre es bastante bajo con estos neumáticos y la configuración del coche. Es un gran paso atrás con respecto a cómo era antes" .
"Estoy explorando otras cosas fuera de la F1"
Lo más alarmante para la Fórmula 1 no fueron las críticas al coche, sino la frase que abrió un interrogante sobre su futuro.
"Para mí, un coche ganador no importa. Además, tiene que ser divertido de conducir. Creo que a estas alturas de mi carrera también estoy explorando otras cosas fuera de la Fórmula 1 para divertirme" , declaró el neerlandés.
Y remató: "Sé que esta normativa nos mantendrá durante bastante tiempo. Así que, bueno, ya veremos" .
El contraste con las 24 Horas de Nürburgring
Verstappen aprovechó para contrastar la experiencia en la F1 con su deseo de competir en las 24 Horas de Nürburgring: "Mirándolo ahora, al menos puedes conducir a toda velocidad sin tener que preocuparte por mi batería... Quiero hacerlo" .
Hamilton ya había anticipado el malestar
El neerlandés no está solo en su crítica. Lewis Hamilton también se había mostrado contrariado con las nuevas reglamentaciones. "Sinceramente, creo que las proporciones del coche son buenas. Es todo lo demás lo que, en mi opinión, va en contra de las carreras" , había declarado el siete veces campeón.
El contexto: Red Bull abandona Honda y fabrica su propio motor
La crítica de Verstappen llega en un momento sensible para su equipo. Red Bull dejó de lado la motorización Honda y desarrolló su propia unidad de potencia desde el departamento Red Bull Powertrains, en asociación con Ford.
El propio piloto reconoció el esfuerzo interno: "Sé cuánto trabajo se ha realizado entre bastidores. También por parte del motor, por los chicos. Por lo tanto, no siempre es agradable decirlo. Pero también quiero ser realista como piloto" .
¿El principio del fin?
Con cuatro títulos mundiales, 28 años y un contrato vigente, la amenaza de Verstappen no es la de un piloto en declive, sino la de la máxima figura en su pico de poder. La Fórmula 1 enfrenta una paradoja: sus nuevas reglas, diseñadas para mejorar el espectáculo, están alejando a su mayor estrella. El tiempo dirá si fue un exabrupto o el primer capítulo de una despedida anunciada.
